三伏天，车联天下无尘恒温车间内同样“热火朝天”，各产线设备正开足马力，以满足客户订单交付。这是记者8月6日来到无锡车联天下时看到的景象。今年上半年，车联天下营收达8.597亿元，已超去年全年水准；同时，6月业绩实现单月盈利，标志着公司发展迎来里程碑式拐点。

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车联天下来锡短短3年，已成长为中国智能网联汽车行业不容忽视的领军企业，长城、吉利、广汽、比亚迪等国内头部企业的订单拿到手软，秘诀何在？

“汽车产业的未来发展必然要聚焦到人与车的关系，而两者之间的关键‘桥梁’就是车联网。”在车联天下董事长杨泓泽看来，未来十年汽车行业发生的变化将大于过去136年的总和。以电动化、网联化、智能化、共享化为标志的“汽车新四化”，让汽车进阶为“智能移动空间”成为必然，更加集成化、轻盈便捷的智能座舱得到更多车主青睐，也成为汽车智能化进程中，与自动驾驶并驾齐驱的又一必争之地。

杨泓泽描述了这样几个场景：一个手势，舱内多屏互联交互；一声语音，AI导航规划最优路线；一款ARHUD，打破影像边界，将虚拟融入现实……而这些通过8155座舱都能实现。据介绍，智能座舱基于车、云和生态的数据融合，能够为全车驾乘人员提供千人千面的个性化智能服务。

面对汹涌而来的智能化潮流，车联天下有独特“解法”：细分目标人群，“主攻”为国内自主品牌Top6客户提供服务。这一大胆转型，使车联天下成为高通8155平台智能座舱域控制器产品市场上全球率先垂范量产的高新科技企业，累计获取的客户、项目订单量、细分领域市场占有率都稳居行业第一。

杨泓泽透露，今年上半年，五大客户项目已完成开发并全面投产。如今，长城、广汽传祺、广汽埃安、吉利、比亚迪、奇瑞等多家车企数十个主力车型上都可见其身影，车联天下助力中国车企在智能化赛道上“换道超车”，加速全球化战略布局。

“车联天下8155座舱今年率先搭载到比亚迪海外车型唐之上，提供了更好性能与更低功耗。”相关负责人表示，去年正式登顶中国乘用车销冠宝座的比亚迪，今年上半年销量仍大幅领先。而8155平台的高效深度学习能力，为座舱带来真人实景般交互体验，助力比亚迪海外销售快速增长，在国际化道路上迅速迈进。

此外，车联天下深度参与开发哈弗枭龙MAX，上市45天即迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻；蓝山DHT-PHEV成为30万元级家庭大六座SUV市场标杆……下半年，搭载车联天下8155智能座舱的魏牌高山DHT-PHEV、机甲龙等车型将陆续推出，吉利银河系列、星瑞、星越L也将全线升级至8155智能座舱。

数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，成为世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。受头部国产自主新能源车企带动，2023年国内新能源车市场渗透率预计由28%增长至40%，销量由570万辆增至800万辆。

“忙着抓住机遇，忙着提升能力，忙着抢占市场。”杨泓泽这样形容这段时间的忙碌。提起无锡、经开、智造园，杨泓泽十分满意，小到企业员工子女上学，大到支持企业发展产能、扩建二期厂区的“保姆式”服务能力，当地为企业落实政策资源打通最后关节。

刚参加完车联天下全球体系能力建设启动会的杨泓泽对下半年充满信心，“计划下半年业务量超前两年业务总量，实现三年产值增长400%。同时，车联天下总部二期项目预计年底全面落成投产，满足未来5年发展需要。”（徐兢辉、陈霏）

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